Le CdG en modèle réduit

Pour exposer vos réalisations, et discuter des modèles réduits aéronautique et navale.

Re: Le CdG en modèle réduit

Messagepar spanish84 » Mer 5 Jan 2011 19:56

Walkyrie a écrit:On peut pas poster du HTML sous cette forme sur le forum !
Peux tu nous mettre le lien complet de dailymotion ?

Bonjour
En ce moment je cours dans tous les sens mais je vais refaire un essai un peu plus tard.
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Re: Le CdG en modèle réduit

Messagepar vigi » Mer 5 Jan 2011 20:11

spanish84 a écrit:Bonjour Thomas
H√©las non je ne connais pas ce genre de renseignements,je me contente de faire des maquettes le plus r√©aliste possible en utilisant des photos du net, mais je suis incapable par exemple de connaitre les diverses antennes radar et leur r√īle.Peut √™tre sur le web avec Wikip√©dia ou en tapant porte-avions CDG
Spanish84


Pour les équipements... peut-être ici aussi :D

Pour les catapultes, il faut également envisagé le fait que cette dernière est peut-être classifié.
Mais bien que n'étant pas spécialiste en la matière, je vais avancer une hypothèse.
L'appareil ne peut rompre l'éprouvette du holdback qu'avec la puissance de ses moteurs a 100% (ndlr: pas de PC sur le pont du CdG, seul les appareils US enclenchent la PC progressive aux catapultages) plus celle de la catapulte, la pleine puissance n'est donc pas - à mon avis- une question de centièmes de seconde.
Si l'on regarde les schémas des différents éléments de catapultes, on peut raisonnablement penser que l'ouverture des vannes est soit à boisseaux, soit à tiroirs...L'ouverture doit être de l'ordre de la seconde.





@spanish

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Re: Le CdG en modèle réduit

Messagepar thomas » Mer 12 Jan 2011 12:52

Bonjour,
tout d'abord merci pour les renseignements, je les avais déjà parcourue et ils m'avaient pas mal aidé, c'est pour cela que je me suis inscrit sur le forum.
Pour en revenir a mes histoires d'admission de vapeur, j'ai lu que :" la quantité de vapeur et donc la force à fournir pour les pistons est calculée au préalables pour chaque type d'avion et selon sa masse au décollage, ainsi que la direction et vitesse du vent et même de la température de l'air"
Auriez vous un exemple précis ou une idée ou je pourrais en trouver un?
J'essaye d'avoir un rendez vous à la Ban de Landivisiau, pensez vous qu'ils pourront également m'éclairer plus précisemment,

Merci

Thomas
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Re: Le CdG en modèle réduit

Messagepar vigi » Mer 12 Jan 2011 21:07

Bonsoir Thomas,

Tes questions touchant à la techniques des catapultes, je vais aller te répondre dans ce topic ;)
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Re: Le CdG en modèle réduit

Messagepar thomas » Mer 19 Jan 2011 12:40

Je sais que ce n'est pas vraiment l'endroit pour poser cette question car elle ne correspond pas vraiment au sujet ci dessus.
Mais il me semble que la France avait pour projet de faire developper ses propres catapultes qui aurait equipé le nouveau porte avions(si celui ci avait vu le jour).
Pouvez vous me confirmer cette information?
thomas
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Re: Le CdG en modèle réduit

Messagepar pygargue » Mer 19 Jan 2011 13:04

thomas a écrit:Je sais que ce n'est pas vraiment l'endroit pour poser cette question car elle ne correspond pas vraiment au sujet ci dessus.
Mais il me semble que la France avait pour projet de faire developper ses propres catapultes qui aurait equipé le nouveau porte avions(si celui ci avait vu le jour).
Pouvez vous me confirmer cette information?


je peux l'infirmer. la France a actuellement en stock 2 catapultes à vapeur de 90 m acheté aux USA (comme celles du CdG). ce sont les dernières d'ailleurs produites par les américains. il n'a jamais été question pour la France de produire ses propres catapultes car il n'y a pas de marché export pour.
Imageet voil√† un pygargue √† queue blanche tr√®s celte car il a √©t√© observ√© en √Čcosse !
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Re: Le CdG en modèle réduit

Messagepar nanard » Jeu 12 Jan 2012 20:16

Est-il possible de connaitre les coordonnées (au moins mail) de l'auteur de ces merveilles ?
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