Curtiss XP-56 Black Bullet

Curtiss XP-56 Black Bullet

Messagepar vigi » Dim 4 Juil 2010 19:27

Ce projet de Northrop correspond à la demande R-40C de l'USAAF faite à différents constructeurs aéronautique de proposer de appareils non-conventionnels...un sorte de programme libre avec comme seule exigence une vitesse maximale de 850 km/h à 4 500 m d'altitude.
Tout comme Vultee et Curtiss-Wright avec leur XP-54 et XP-55, Curtiss développa avec son XP-56 un appareil hors normes.
Le programme de développement de Curtiss fut lancé le 20 Juin 1940 et la construction d'un premier prototype.

La particularité principale du XP-56 est d'être entièrement fabriqué en magnésium.
L'appareil est équipé d'une hélice propulsive contrarotative, il est également dépourvu de gouverne de profondeurs
Comme ses concurrents le Black Bullet devait être motorisé avec le P&W X-1800, prévoyante la société Curtiss avait prévu de pouvoir adapter le P&W R-2800, ce qui lui permit de n'avoir aucune modification de la cellule à faire lorsque le programme du X-1800 fut annulé. Malheureusement pour Curtiss, la version BG du R-2800 ne fut pas prête à temps ce qui entraina un retard dans le programme, le premier prototype n'arrivant que le 15 Mars 1943, le second prototype qui avait été lancé le 13 Février 1942 pris également du retard et ne fut réceptionné qu'en Janvier 1944.

Le XP-56 révéla dès ses premiers vols des problèmes de stabilité en lacet, les ingénieurs de Curtiss modifièrent le centrage de l'appareil ce qui améliora quelque peu le comportement de l'appareil, mais les performances du XP-56 restaient très en deçà de ce que le programme de l'USAAF spécifiait.
Malgré des modifications de structures, le XP-56 continua a avoir des problèmes de stabilité en lacet et en tangage.
Après plus d'une dizaine de vols avec les deux prototypes, dont le dernier eu lieu en Aout 1944, le programme fut arrêté en Janvier 1946, Curtiss étant dans l'impossibilité d'améliorer les caractéristiques du Black Bullet.

Le XP-56 Black Bullet en chiffres:

Les dates clés du programme:

20 Juin 1940: Lancement du programme
4 Octobre 1940: abandon du projet de moteur P&W X-1800
5 Septembre 1941: début de construction du second prototype
15 Juillet 1941: Controle du programme par l'USAAF
15 Mars 1943: réception du premier prototype et essais moteurs
6 Avril 1943: Essais de roulage
6 Septembre 1943: premier vol
8 Octobre 1943: nouveau test de roulage après modification. accident avec le premier prototype, éclatement d'un pneu lors d'un roulage à grande vitesse, l'appareil fait plusieurs tonneau et n'est pas réparable
Janvier 1944: réception du second prototype.
23 Mars 1944: premier vol du second prototype.
Janvier 1946: arrêt du programme

Caractéristiques:

Equipage: un pilote

Longueur: 8.38 m
Envergure: 12.96 m
Hauteur: 3.35 m
Surface alaire: 28.44 m²
Masse à vide: 3,955 kg
Masse en charge: 5 159 kg
Masse maxi au décollage: 5,520 kg

Motorisation: 1√ó moteur Pratt & Whitney R-2800-29 de 2 000 cv
Vitesse maximum: 749 km/h
Rayon d'action: 1 063 km
Plafond pratique: 10 061 m
Vitesse ascensionnelle: 953 m/min

Armement:
2 √ó canons de 20 mm
4 √ó mitrailleuses de 12.7 mm


Image


Sources:
Wikipédia
Prototype.com
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ImageImage

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