Curtiss XBT2C

Curtiss XBT2C

Messagepar vigi » Dim 20 Oct 2013 00:00

Premier vol: Janvier 1946
Mise en service: n/a
Retrait: n/a

Après avoir été écarté à l'issue de l'appel d'offres pour un bombardier-torpilleur avec son XBTC, l'avionneur Douglas reçut, en Mars 1945, une demande de l'US Navy pour un appareil devant effectuer le même type de missions, mais en version biplace.

Douglas présenta alors son modèle 98, qui reçut la désignation XBT2C de la part de l'US Navy.
Identique à son prédécesseur, il disposait d'un moteur moins puissant, mais plus éprouvé, le Wright R-3350. De monoplace, l'appareil devenait biplace, avec un opérateur radar qui était installé dans le fuselage. Le radar devait quant à lui être monté sur un des bords d'attaque de la voilure.
Le XBT2C embarquait son armement offensif dans une soute ventrale et sa voilure de type médiane était repliable afin de répondre aux exigences d'encombrement à bord des porte-avions.

L'US Navy passa une commande pour dix appareils, tous des prototypes ou avions de pré-série, qui reçurent la désignation XBT2C-1.
Le premier vol eut lieu en Janvier 1946.
Peu de temps après, la commande de l'US Navy fut annulée et la Marine stoppa ce projet, car elle avait réorienté son choix vers l'AD-1 Skyraider et l'AM Mauler. Neuf des dix appareils furent cependant produit, tous restèrent la propriété de Curtiss qui finit par les ferrailler peu de temps après.

Avec le XBT2C, Curtiss construisit son dernier appareil destiné à l'US Navy.


Le Curtiss XBT2C en chiffres:

Longueur: 11,93 m
Envergure: 14,5 m
Hauteur: 3,68 m
Surface alaire: 38,64 m²

Masse à vide: 5 565 kg
Masse maximum au décollage: 8 628 kg

Motorisation: 1x moteur Wright R-3350-24 de 2 500 ch
Vitesse maximum: 531 km/h
Rayon d'action: 2 108 km
Plafond pratique: 8 016 m

Armement:
2x canons de 20 mm
907 kg de bombes

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Source image: USN
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