Vickers Vendace

Vickers Vendace

Messagepar vigi » Jeu 20 Ao√Ľ 2015 18:48

Premier vol: Mars 1926
Mise en service: Octobre 1928 (Bolivie)
Retrait: 1933 (Bolivie)

En 1924, l'Air Ministry émis la spécification 5/24 qui définissait le cahier des charges pour un appareil d'entrainement destiné à la fois à la RAF et la Fleet Air Arm.
Parmi les trois avionneurs sélectionnés, se trouvait Vickers avec son Type 120 Vendace. Les autres compétiteurs étant Blackburn et Parnall.

Le Vickers Vendace était un biplan monomoteur, biplace en tandem avec deux cockpit ouverts et séparés.
Afin de répondre à l'appel d'offres, l'appareil pouvait échanger facilement son train d'atterrissage de type classique contre deux flotteurs de type catamaran.

En Mars 1926, le Vendace effectua une série d'essais, soit en solo soit avec ses concurrents afin de comparer les performances.
Une série de tests eurent également lieu à bord du porte-avions HMS Furious.
A l'issue de cette année, le Vickers Vendace sortit vainqueur de l'appel d'offres et fut versé au Marine Aircraft Experimental Establishment de Felixstowe.
L'année 1927 fut plus spécialement affecté aux essais dans la configuration hydravion.

L'Air Ministry commanda un second prototype qui fut désigné Vickers Type 157 Vendace II, dont la différence principale résidait dans la motorisation avec un ADC Nimbus qui remplaçait le moteur Falcon du premier prototype.

Suite à l'abandon du programme par l'Air Ministry pour raison budgétaire, Vickers chercha des débouchées en Amérique du Sud.
Option qui se révéla positive puisque Vickers vendit trois exemplaires du Vendace à l'armée Bolivienne en Octobre 1928, avec la version Vendace III ou Type 155, qui était motorisé avec un Hispano-Suiza 8F.


Le Vickers Vendace en chiffres:

Longueur: 10,14 m
Envergure: 13,59 m
Hauteur: 3,89 m
Surface alaire: 49,5 m²

Masse à vide 1 184 kg
Masse en charge: 1 458 kg

Motorisation: 1x moteur Hispano-Suiza 8F de 300 ch
Vitesse maximum: 192 km/h
Plafond pratique: 7 870 m

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Sources image: MoD
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