Alors que les chantiers navals de Kiel construisent le porte-avions, la Luftwaffe étudie des versions navalisées de différents appareils en vue d'équiper le bâtiment de la Kriegmarine.
Le Ju-87 Stuka est l'appareil retenu pour assurer les missions d'attaque, de bombardement et de lutte anti-navires.
Un Ju-87B est donc modifié pour effectuer les vols d'essais.
Désigné Ju-87 to (to pour Torpedo), les essais débutent au centre de tests de Travemünde au printemps 1942.
Jusqu'à la fin de l'été 1942, ce Stuka va effectuer une série de vols, où il testera l'emport et le largage d'une torpille LT F5W de 764 kg.
La version définitive de ce Ju-87 devait être équipé avec une crosse d'appontage, une voilure repliable et, désigné Ju-87 C1.
La production aurait du être de 115 appareils mais, l'abandon définitif du projet de porte-avions en 1943, met un terme définitif à cette version navale du Ju-87 Stuka.
Junkers Ju-87 C1 en chiffres
Envergure: 13,8 m
Longueur: 11,50 m
Hauteur: 3,88 m
Surface alaire: 31,9 m²
Masse à vide: 3 900 kg
Masse maximale: 6 600 kg
Motorisation: 1x moteur Junkers Jumo 211J-1 de 1 420 ch
Vitesse maximale: 410 km/h
Vitesse de croisière: 185 km/h
Vitesse d'approche: 110 km/h
Plafond pratique: 7 285 m
Taux de montée: 5 000 m en 19 min 48 sec
Rayon d'action: 1 535 km
Armement:
2x mitrailleuses MG 17 de 7,92 mm en emplanture d'aile
2x mitrailleuse MG 81Z de 7,92 mm au poste de tir arrière
1x torpille LT-F5W
ou
1x bombe de 1 800 kg
ou
1x bombe de 1 000 kg
ou
2x bombes de 250 kg
ou
4x bombes de 50 kg
Sources: Stuka Ju-87 de Alex Vanags-Baginskis et Rikyu Watanabe
