Curtiss H Large America

Curtiss H Large America

Messagepar vigi » Sam 6 Nov 2010 16:56

Conçu par l'ingénieur anglais John Porte, les hydravions à coque Curtiss H étaient initialement prévue pour faire des vols transatlantique, mais avec la déclaration de la Première Guerre Mondiale, ces appareils furent transformé en avion de patrouille maritime.

Biplan, bimoteur à coque, ces hydravions étaient des quadriplace.
La version H-8 qui fut produite à 64 exemplaires fut pour l'essentielle versé à la Royal Navy Air Service (RNAS) qui en reçu cinquante huit exemplaires.
Cette version est propulsé par deux moteurs Anzani de 100 ch pour remplacer les faibles moteurs Curtiss OX-5, malgré celà, les H-8 restent sous-motorisés.

La RNAS re-motorise ses H-8 avec des moteurs Rolls-Royce Eagle de 275 ch ce qui améliore un peu les performances en vol de l'appareil.
Les hydravions Curtiss restent cependant tr√®s instable lors des manŇďuvres sur l'eau.

Une nouvelle version, la H-12 entre en service au sein de la RNAS et de l'US Navy en Janvier 1918.

La version H-16 dispose d'une nouvelle coque à double redan ainsi qu'un emport accrue et un armement de bord revue.
Cette version est équipé au sein de la RNAS du moteur Rolls-Royce Eagle de 345 ch et, au sein de l'US Navy, du moteur Liberty de 400 ch.


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Sources Royal Navy


Curtiss H-12 en chiffres

Premier vol: 1916 (H-8)
Mise en service: Février 1917
Retrait: 1918

Envergure: 28,25 m
Longueur: 14 m
Hauteur: 5,1 m

Masse à vide: 2 631 kg
Masse maximale: 3 624 kg

Motorisation: 2x moteur Liberty de 330 ch
Vitesse maximale: 137 km/h
Plafond pratique: 3 292 m
Rayon d'action: 724 km

Armement:
2x Lewis de 8,47 mm au poste de tir avant
1x Lewis de 8,47 mm au poste de tir arrière
2x bombes de 107 kg ou 4x de 45 kg sous voilure


Unités produite: environ 250 exemplaires


Sources: Encyclopédie des avions de combat, Bill Gunston
----When you're out of F-8's you're out of fighters----
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