General Electric F-110


F-14 Tomcat
Caractéristiques:

Premier vol: 1979

Longueur: 5,90 mètres.
Diamétre: 1,18 mètres.
Masse à sec: 1 996 kg.

Compresseur: axial, 3 étages de soufflante et 9 étages compresseur.
Chambre de combustion: 1 chambre annulaire.
Turbine: axial, 2 étages basse pression et 1 étage haute pression.

Puissance maximum: 6 270 kgp à sec et de 12 283 kgp avec PC.
Taux de compression: 30,4:1
Rapport poussée / poids: 6,36:1
Débit d'air: 120 kg/sec.
Consommation carburant par kgp: 75 kg/h - avec PC: 201 kg/h


Historique:

En 1979, l'US Navy demanda au motoriste General Electric de développer une version de son réacteur F-101 pour adapter ce dernier au F-14, afin de remplacer les problématiques TF-30.
General Electric proposa alors une version modifiée pour le F-14, le F-101X.
Quelques temps après, le motoriste modifia ses désignations, le F-101 devint le F-110-GE-100 et le F-101X devint le F-110-GE-400.
Le F-110-GE-400 destiné au F-14 était identique à plus de 80% au -GE-100, la seule différence residait dans la longueur de sa tuyère d'éjection des gaz. Cette dernière fut rallongée, afin de s'adapter au fuselage du Tomcat.

F-14 Tomcat Après des essais concluant, le réacteur fut retenu par l'US Navy.
La version F-14B (ou F-14A+) puis par la suite, la version F-14D en furent équipés.
Le premier Tomcat ainsi motorisé vola en Novembre 1987. La mise en service opérationnelle ayant lieu en Avril 1988.

La mise en place des F-110 sur les F-14 Tomcat amena de nombreuses améliorations.
La consommation en carburant fut réduite, ce qui permit d'allonger la distance franchissable maximum de 62 %.
Les F-14 pouvaient être catapulté sans enclencher la post-combustion.
Le temps de montée au plafond opérationnel fut reduit de 61%.
En cas de perte d'un réacteur au catapultage, le F-110 permettait au F-14 de disposer d'assez de puissance pour poursuivre sa phase de décollage. Ce que ne permettait pas le TF-30.
Le TF-30 souffrait d'un taux de pannes élevé, le F-110 ramena ce dernier à 2,6 h pour 1 000 heures de fonctionnement.

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