Les 712 F-14 Tomcat


Voici un récapitulatif des F-14 produits et classés par type, année de mise en service, Block et Bureau Numbers (BuNo).
Les Block indiquent une série de production d'un type d'appareils donnés.
Les Bureau Numbers sont des immatriculations données par l'US Navy et le Marines Corps à chaque appareil, chacun d'eux recevant un numéro unique lors de son entrée en service. Il ne doit pas être confondu avec le Serial Number qui est attribué par le constructeur lors de la fabrication de l'appareil.

F-14A:

Année 1969:
Block N°:
01-GR, prototype n°1, BuNo: 157980. Crash lors d'un vol d'essais à Calverton le 30 Décembre 1970.
05-GR, prototype n°2, BuNo: 157981. Détruit le 15 Mai 1970 à l'issue d'un feu sur le réservoir d'hydrazine.
10-GR, prototype n°3, BuNo: 157982. Essais statique. Visible au musée Cradle of Aviation de New-York.
15-GR, prototype n°4, BuNo: 157983.
20-GR, prototype n°5, BuNo: 157984. Musée de Pensacola en Floride.
25-GR, prototype n°6, BuNo: 157985. Crash le 20 Juin 1976, lors d'un test de largage d'un missile AIM-7 Sparrow.

Année 1970:
Block N°:
30-GR, prototype n°7, BuNo: 157986. Converti en F-14B, visible sur le porte-avions musée USS Intrepid à New-York.
35-GR, prototype n°8, BuNo: 157987. Détruit par un encendie réacteur au sol le 13 Mai 1974.
40-GR, prototype n°9, BuNo: 157988. Gate-guard à NAS Oceana.
45-GR, prototype n°10, BuNo: 157989. Crash lors du meeting de Patuxent River, le 30 Juin 1972.
50-GR, prototype n°11, BuNo: 157990. Musée de March Field en Californie.
55-GR, prototype n°12, BuNo: 157991.

Année 1971:
Block N°:
60-GR, huit exemplaires, BuNo: 158612 à 158619.
65-GR, dix-huit exemplaires, BuNo: 158620 à 158637.
158617, Gate-guard à Allentown, Pennsylvanie.
Crash: 158618 (7 Mars 2002) et 158619 (22 Février 1977).


Année 1972:
Block N°:
70-GR, vingt-neuf exemplaires, BuNo: 158978 à 159006.
75-GR, dix-neuf exemplaires, BuNo: 159007 à 159025.
158978, porte-avions musée USS Midway à San Diego.
158998, musée de Lumberton, New Jersey.
158999, Gate-guard à NAS Fort Worth, Texas.
159025, musée Patriots Point Naval, Caroline du Sud.
Crash: 158981 (4 Juin 1993), 158982 (2 Janvier 1975), 158983 (20 Juin 1986), 158996 (26 Juillet 1977), 159001 (14 Janvier 1975), 159007 (5 Juillet 1975), 159008 (31 Octobre 1977), 159011 (6 Février 1982), 159012 (20 Mars 1978), 159022 (5 Décembre 1979), 159024 (8 Novembre 1983)


Année 1973:
Block N°:
75-GR, neuf exemplaires, BuNo: 159421 à 159429.
80-GR, trente-neuf exemplaires, BuNo: 159430 à 159468.
Crash: 159421 (18 Juin 1987), 159428 (17 Juin 1984)

Année 1974:
Block N°:
85-GR, cinquante exemplaires, BuNo: 159588 à 159637.
159600 Gate-guard à Fort-Woth, Texas.
159610, Gate-guard à NAS Dulles. MiG killer - un MiG-23 libyen le 4 Janvier 1989 -.
159619, musée Sun N fun de Lakeland, Floride.
159620, Gate-guard à NAS El Centro, Californie.
159626, Gate-guard à NAS Fallon, Nevada.
159629, Gate-guard à Kenner, Louisiane.
159631, visible au musée de San Diego, Californie.
Crash: 159588 (14 Septembre 1976), 159590 (29 Octobre 1975), 159591 (10 Avril 2001), 159594 (21 Juin 1977), 159599 (6 Mars 1982), 159601 (6 Mars 1980), 159605 (13 Septembre 1980), 159617 (14 Juin 1982), 159622 (15 Juillet 1978), 159623 (19 Décembre 1981), 159633 (22 Février 1994), 159635 (13 Janvier 1995), 159636 (25 Novembre 1978).
Conversion au standard F-14D: 159610(DR-1), 159613(DR-4), 159600(DR-5), 159629(DR-7), 159628(DR-8), 159619(DR-9), 159592(DR-10), 159595(DR-12), 159603(DR-14), 159635(DR-15), 159633(DR-16), 159618(DR-17), 159630(DR-18).


Année 1975/76:
Block N°:
90-GR, quatre-vingts exemplaires, BuNo: 159825 à 159874 et 160299 à 160328.
95-GR, quatre-vingt six exemplaires, BuNo: 160329 à 160378 et 160379 à 160414.
159829, musée de Denver, Colorado.
159830, musée de Hawthorne, Californie.
159848, musée de Tillamook, Oregon.
159863, Gate-guard à Davis Monthan AFB, Arizona.
160382, musée de Seattle, Etat de Washington.
160386, Gate-Guard à NAS Willow Grove.
160395, musée de Kalamazoo, Michigan.
160403, musée de la Confederate Air Force. MiG-killer -un Su-22 libyen le 19 Août 1981-.
160411, musée Empire State Aerosciences, New-York.
160299 à 160378, lots d'exportation pour l'Iran. Le 160378 est conservé aux USA après l'embargo en raison de la révolution islamique d'Iran.
Crash: 159826 (5 Mars 1976), 159832 (29 Juin 1991), 159838 (21 Juin 1976), 159839 (23 Juin 1977), 159840 (18 Janvier 1984), 159842 (19 Avril 1977), 159843 (20 Juillet 1993), 159846 (14 Février 1986), 159851 (25 Mars 1978), 159854 (28 Juin 1977), 159857 (31 Décembre 1993), 159859 (8 Août 1984), 159861 (3 Septembre 1986), 159865 (16 Décembre 1988), 159867 (22 Février 1996), 159870 (8 Juillet 1991), 159872 (27 Janvier 1987), 160311 (Iran- 30 Avril 1977), 160346 (Iran- 15 Novembre 1977), 160380 (3 Mai 1980), 160381 (26 Août 1994), 160383 (3 Novembre 1979), 160385 (26 Mai 1981), 160388 (1er Avril 1980), 160390 (25 Octobre 1994), 160392 (3 Octobre 1977), 160394 (22 Mai 1995), 160400 (30 Août 1983), 160402 (26 Mai 1981), 160407 (8 Août 1998), 160408 (6 Juillet 1998), 160409 (12 Septembre 1988), 160412 (21 Mars 1978), 160414 (23 Mars 1995).


Année 1977:
Block N°:
100-GR, quarante-cinq exemplaires, BuNo: 160652 à 160696.
160658, Gate-guard NAES Lakehurst, New Jersey.
160661, musée de Huntsville, Alabama.
160666, musée de Oakland, Californie.
160684, musée de Pima, Arizona.
160694, musée porte-avions USS Lexington, Texas.
Crash:160653 (15 Juin 1978), 160656 (31 Mars 1985), 160660 (16 Juillet 1992), 160662 (9 Avril 1983), 160662 (9 Avril 1983), 160663 (2 Septembre 1986), 160664 (14 Janvier 1992), 160670 (4 Novembre 1980), 160672 (8 Septembre 1979), 160674 (27 Juin 1981), 160675 (12 Septembre 1988), 160677 (7 Septembre 1981), 160683 (27 Avril 1981), 160685 (26 Mars 1986)


Année 1978:
Block N°:
105-GR, quarante-quatre exemplaires, BuNo: 160887 à 160930.
160889, musée de la Cote Pacifique, Californie.
160898, musée de Palm Springs, Californie.
160902, musée Grumman à Calverton, New York.
160903, musée Mid America, Kansas.
160909, Gate-guard à NAS Atlanta.
160925, Gate-guard à Eisenhower Park à Wakeeney, Kansas.
160926, Gate-guard à Patuxent River.
Crash:160887 (14 Janvier 1992), 160888 (16 Décembre 1988),160890 (12 Octobre 1979), 160895 (29 Septembre 1981), 160907 (20 Septembre 1982), 160916 (3 Mars 1980).


Année 1979:
Block N°:
110-GR, trente-six exemplaires, BuNo: 161133 à 161168.
161134, Gate-guard à Valiant Air Command, Floride.
161159, Gate-guard à Pensacola, Floride.
161163, musée de Bloomington, Illinois.
161166, Gate-guard à Evergreen, Oregon.
Crash: 161138 (26 Mai 1981), 161144 (26 Septembre 1988), 161146 (20 Septembre 1995), 161149 (11 Novembre 1983), 161150 (14 Septembre 1994), 161153 (20 Septembre 1987), 161154 (13 Avril 1995), 161157 (24 Janvier 1981), 161158 (18 Février 1996), 161165 (4 Septembre 1984), 161167 (13 Août 1986).
Conversion au standard F-14D: 161159(DR-2), 161158(DR-3), 161166(DR-6), 161133(DR-11), 161154(DR-13).


Année 1980:
Block N°:
115-GR, trente exemplaires, BuNo: 161270 à 161299.
Construction annulée pour cinq F-14A, BuNo 161300 à 161305.
Crash:161273 (27 Avril 1995), 161278 (6 Juillet 1981), 161282 (18 Mai 1996), 161283 (20 Juin 1984), 161286 (14 Novembre 1989), 161288 (28 Février 1983), 161290 (11 Février 1986), 161295 (2 Février 2004), 161298 (15 Mai 1990), 161299 (15 Juin 1999).
Conversion au standard F-14B: 161287(KB-5).


Année 1981:
Block N°:
120-GR, trente exemplaires, BuNo: 161416 à 161445.
161422, musée de NAS Wildwood, New Jersey.
161426, Gate-guard à NAS Deland, Floride.
Crash:161420 (30 Août 1983), 161423 (8 Août 1983), 161425 (2 Octobre 1997), 161427 (8 Août 1998), 161429 (9 Juillet 2002), 161430 (21 Janvier 1991), 161431 (17 Mars 1983), 161436 (17 Mars 1983), 161439 (17 Mars 1983), 161443 (13 Janvier 1992), 161444 (17 Avril 1996).
Conversion au standard F-14B: 161424(KB-1), 161426(KB-2), 161429(KB-3), 161418(KB-4), 161428(KB-6), 161433(KB-7), 161417(KB-8), 161419(KB-9), 161440(KB-10), 161444(KB-11), 161427(KB-12), 161416(KB-13), 161442(KB-14), 161437(KB-15), 161441(KB-16), 161421(KB-17), 161422(KB-18), 161425(KB-19), 161430(KB-22), 161432(KB-24), 161434(KB-25), 161435(KB-26), 161438(KB-27).


Année 1982:
Block N°:
125-GR, trente exemplaires, BuNo: 161597 à 161626.
161598, Gate-guard à Tulsa, Oklahoma.
161605, musée national de la guerre aérienne, New York.
161615, musée de Topeka, Kansas.
161623, Gate-guard au NAWC, Oklahoma.
Crash: 161597 (29 Juin 1991), 161601 (13 Septembre 1993), 161604 (18 Novembre 1993), 161613 (12 Mars 1986), 161614 (20 Mars 1987), 161618 (31 Août 1997).
Conversion au standard F-14B: 16159?(KB-20), 161601(KB-21), 161608(KB-23), 161610(KB-30).
Conversion au standard F-14D: 161623.


Année 1983:
Block N°:
130-GR, vingt-quatre exemplaires, BuNo: 161850 à 161873.
Crash: 161854 (18 Juin 1988), 161871 (21 Octobre 1999), 161872 (12 Août 1987).
Conversion au standard F-14B: 161851(KB-28), 161871(KB-29), 161870(KB-31), 161873(KB-32).
Conversion au standard F-14D: 161865, 161867.


Année 1984:
Block N°:
135-GR, vingt-quatre exemplaires, BuNo: 162588 à 162611.
162591, musée Quonset, Rhode Island;
162592, Gate-guard à Simi Valley, Californie.
162595, Gate-guard au NAWC, Maryland.
162608, musée Regan, Californie.
162611, Gate-guard à Mobile, Alabama.
Crash:162593 (17 Août 1987), 162594 (3 Octobre 2002), 162596 (22 Septembre 1988), 162599 (29 Janvier 1996), 162602 (11 Juillet 1994), 162603 (23 Juin 2000), 162605 (17 Août 1987).
Conversion au standard F-14D: 162595.


Année 1985:
Block N°:
140-GR, vingt-quatre exemplaires, BuNo: 162688 à 162711.
Construction annulée pour six F-14A, BuNo: 162712 - 162717.
162689, porte-avions musée USS Hornet.
162694, musée d'Akron-Canton, Ohio.
162710, musée de North Atrium, Floride.
Crash: 162690 (6 Octobre 1989), 162702 (5 Juin 1990), 162706 (18 Avril 1996), 162707 (28 Janvier 1993), 162708 (23 Décembre 1993).



F-14B:

Année 1986:
Block N°:
145-GR, dix-huit exemplaires, BuNo: 162910 à 162927.
Construction annulée pour six F-14B, BuNo:162928 à 162933.
162910, Gate-guard à NAS Key West,Floride.
162911, musée Estrella Warbirds, Californie.
162912, musée de Bunker Hill, Indiana.
Crash: 162913 (31 Juillet 1998), 162914 (12 Février 1994), 162917 (23 Mai 1998), 162923 (2 Mars 2002)


Année 1987:
Block N°:
150-GR, treize exemplaires, BuNo: 163215 à 163229.
Construction annulée pour trois F-14B, BuNo:163230 à 163232.
Crash: 163219 (17 Mars 2000), 163228 (26 Juillet 2000)

Année 1988:
Block N°:
155-GR, cinq exemplaires, BuNo: 163407 à 163411.
Crash: 163411 (15 Mars 1993)


F-14D:


Année 1988:
Block N°:
160-GR, sept exemplaires, BuNo: 163412 à 163418

Année 1989:
Block N°:
165-GR, douze exemplaires, BuNo: 163893 à 163904.
163893, Gate-guard à Arnold AFB, Tennessee.
163897, Gate-guard à Mc Clellan AFB, Californie.


Année 1990:
Block N°:
170-GR, dix-huit exemplaires, BuNo: 164340 à 164351.
Construction annulée pour six F-14D, BuNo:164599 - 164604.
164342, musée de Kendall, Miami, Floride.
164350, Gate-guard à Palmdale, Californie.
164601, musée de Castle, Californie.
164604, Gate-guard à NAS Oceana, Virginie.
Crash:164340 (13 Janvier 1995), 164351 (9 Août 2001)



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